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无论我们人在何处，避免不了的就是乘坐公共交通......
韩国
韩国的地铁和我国没有太大区别，都是刷卡进刷卡出。但是韩国的公交则跟我国的大有不同，很多小伙伴在初来韩国的时候都会在乘公交时犯难。
为了让大家能够更好地使用韩国公交车，小编总结了一下“我们必须知道的韩国公交小知识”，请大家一定要看完哦~
公交车费用&类型
韩国公交的基础费用是1200韩元左右（首尔），根据车型的不同，收费有所不同。
种类则大体分为四种：
1）干线公共汽车（蓝色）
在首尔市内远距离运行的蓝色公车，其编号由3位数组成。干线公车将首尔市中心与首尔市郊等区域连接起来，确保了公共汽车的时间准确性和迅速性。
2)支线公共汽车（绿色）
支线公车和地铁之间可以换乘使用。支线公车有效解决区域内交通需求。
3)循环公共汽车（黄色）
循环公车是运行在市中心与郊区间的短距离公共汽车。循环公车的编号由2位数字组成。（区域号与路线号连接起来的2个数字）
4)广域公共汽车（红色）
广域公车以快捷的运行方式往返于首尔市中心和首尔市周边的其他城市之间。广域公共汽车的编号是由4位数组成的编码。（区域号与出发地点、路线编号连接起来的4个数字）
上下车刷卡
我国的公交车一般为上车刷卡制，上车时投币或刷卡，到站之后直接下车即可。但是韩国则是依据收费制度有所不同。
韩国的公交车收费制度分为统一收费制和距离比例收费制。统一收费制乘车时，只需交基本费用，而且不收追加费用。但是距离比例收费制时，除了要交基本费用之外，还要根据移动的距离加收费用。
在韩国大部分城市中，线路短的市内区间实行统一收费制，线路长的市外区间则实行距离比例收费制。
如果你是乘坐的是实行统一收费制的市内公交车，那么下车时则不用打卡。但如果乘坐的是实行距离比例收费制的公交车，或打算换乘的话，那么一定要记得下车时打卡。如果坐了实行距离比例收费制的市外公交车，下车还没打卡的话，就要按照移动距离追缴费用，通常就会损失很多额外费用。
以京畿道为例，每天的450万名乘客中，就有22000名乘客因为下车时没打卡而被扣了追加费用。
也许很多小伙伴会觉得“在韩国坐个公交也太麻烦了吧，乘坐之前还要特意看看是哪种类型的公交吗”，这里小编 建议大家，无论什么公交，统一上下车都打卡是最不会出错的！
公交车换乘
大多数小伙伴都知道，在韩国换乘地铁和公交车时可以免费换乘，不过需要30分钟内换乘，晚上9点至上午7点这个时间段也可以在一小时内换乘，最多可换乘4次。
这个换乘优惠的重点就是下公交车的时候记得打卡，否则换乘就没有优惠。
换乘的模式可以为：公交-公交，公交-地铁，地铁-公交，地铁-地铁。
从地铁换乘公交车或居民区小巴士时按整个移动距离的长短来实行折价。付费后乘坐地铁和公交车，如整个移动距离不超过十公里时换乘地铁的话就免费。但是如果超过十公里的话每五公里加价一百韩元。
车内拥挤度
不知道小伙伴们注意过没有，韩国部分公交站是有电子指示牌的！
这个电子指示牌超级贴心，几路车将在几分钟后到达都会标记的清清楚楚，而且，还会有车内拥挤程度的提示哦~
韩国首尔市从2017年5月开始试行这个拥挤度提示，此项服务面向首尔市内公交车中的站席型公交车干线/支线/循环公交车，在现在大多数的公交站都能看到。
拥挤程度分为三个档位——“空闲”、“一般”、“拥挤”。
空闲”即车上乘客数少于座位数，上车乘客还有座位可以坐的情况。
“一般”即车上有站着的乘客，但站着的乘客每人都有一个抓手。
拥挤”即车上站满了人，动弹不得的情况。
这样的拥挤度提示除了在公交站能够看到外，在新升级的“首尔大众交通”APP和主页随时随地都可以确认。
首尔公交车相关者表示：“这是通过将具体乘客数进行核算得出的”。据悉，根据首尔公交车车辆类型的不同，如果44~58人为满员的话，车辆一般是设置22~25个座位。
如果每辆车的乘客数低于座位数22~25的话，则会标记为“空闲”。如果乘客数多于座位数22~25，但是少于满员数44~58的话，则会标记为“一般”，超过满员数就是“拥挤”。
相关者还介绍表示：“我们是通过乘客上下车打卡来收集数据的，因此也会产生误差。如果是用现金乘车，或者下车没打卡的话，就不会反映到数据中，所以会与实际乘客数有误差”。
虽然有误差，但小编认为这样的提示信息还是很有参考价值的！
以后坐公交出行的时候，小伙伴们可以多注意一下这个拥挤度提示哦，毕竟时间充裕而且方便换乘的话，当然还是坐着最舒服啦！
最后，祝大家在韩国都能够出行顺利，乘地铁坐公交永远都有座！！
文章来源: 芝麻旅行 http://www.zmlx.com/hanguomeishi
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